Com o fortalecimento da conscientização das pessoas sobre a proteção ambiental e o avanço da tendência de desenvolvimento de automóveis leves, mais e mais novos materiais compostos são usados no campo da fabricação de automóveis, e novos materiais compostos para autopeças surgem em um fluxo interminável. Hoje, o foco está no uso de materiais LFT em automóveis. Aplicações, aplicações automotivas LFT são principalmente esqueleto do painel de instrumentos automotivo, módulo frontal (suporte do tanque de água), suporte do teto solar, suporte da bateria, suporte da porta, capô, câmbio, pedal do acelerador e outros lugares.
LTF é a abreviação em inglês de material composto termoplástico reforçado com fibra longa. É um material composto termoplástico com resina termoplástica como matriz e fibra longa (principalmente fibra de vidro e fibra de carbono, 10-25mm) como material reforçado com fibra. É exibido em aplicações automotivas leves. melhores perspectivas. Devido a restrições de custo, as fibras de reforço de LFT para automóveis são geralmente fibras de vidro, e muito poucos carros esportivos de luxo usam fibras de carbono.
As propriedades mecânicas dos materiais LFT estão intimamente relacionadas ao comprimento das fibras de reforço. Em comparação com compostos termoplásticos de moldagem por injeção reforçados de fibra curta (comprimento da fibra inferior a 1 mm) semelhantes, os materiais LFT foram bastante aprimorados em termos de força, resistência ao impacto e absorção de energia. Estas características também criam condições para a aplicação do LFT nas partes estruturais e semi-estruturais interiores e exteriores mais exigentes dos automóveis, tornando-se uma das principais razões pelas quais é favorecido pela indústria automóvel.
As características de desempenho dos LFTs automotivos são as seguintes:
● peso leve;
● alta resistência;
● Forte resistência ao choque térmico;
● Resistência à corrosão;
● Excelente desempenho de conformação;
● Pode ser projetado e reciclado;
● Proteção ambiental verde;
● Baixa densidade.
